エコドライブの基本中の基本と言えば、"急"の付く動作を
しないことですわ。
加速時はアクセルをゆっくりと踏む！
ポイントは足のかかとを床に着けることです。
かかとが浮いていると微妙なアクセル操作は出来ません！
この運転方法は女性に多く見られるようですよ。
新型フィットは旧型フィットに比べてパワーアップして
いるから旧型フィットからの乗り換え組なら同じアクセル
ワークしても加速感が味わえるから、自然とアクセルを
緩めてしまうと思います。
中型クラスからの乗り換え組だと加速感が違いますから
逆に走らないって踏み込んでしまうかも？
フィットは速く走る車ではなく、のんびり行く車ですから。
アクセルを踏み込む時、瞬間燃費計を見ていると燃費の変わり
具合がわかりますから、どんな操作をしたら良いのか自然と
身に着くでしょう。
なので、日頃からメーターのモードを瞬間燃費計にしておくと
エコドライブを心掛けるようになるでしょう。
ＰＳ：
長く運転しているとフィットのアクセルワークには癖あり！と気付いた。
アクセルの踏んでから反応するまでのレスポンスが遅い事。
加速する時、アクセルを踏んでからフィットが加速するまでの時間が遅いから
「あれ？」という感じで更に踏んでしまう。。。踏まなければいいのでは？という
意見もあるが、後ろに車がいて前の車との車間距離が開いてくるとプレッシャー
になったりするから踏んでしまう。
微細なアクセル操作が難しい事。
レスポンスが遅いことに起因しているかも知れませんが、アクセルのON/OFF
に対してフィットが過剰反応する感じです。足のかかとを手間に引いて、アクセル
操作を指先で行うとイメージに合います。アクセルワイヤーの張りを強くすれば
解決するかも？
アクセルの踏んでから反応するまでのレスポンスが遅い事。
加速する時、アクセルを踏んでからフィットが加速するまでの時間が遅いから
「あれ？」という感じで更に踏んでしまう。。。踏まなければいいのでは？という
意見もあるが、後ろに車がいて前の車との車間距離が開いてくるとプレッシャー
になったりするから踏んでしまう。
微細なアクセル操作が難しい事。
レスポンスが遅いことに起因しているかも知れませんが、アクセルのON/OFF
に対してフィットが過剰反応する感じです。足のかかとを手間に引いて、アクセル
操作を指先で行うとイメージに合います。アクセルワイヤーの張りを強くすれば
解決するかも？